2013年英国火车票价上涨超4%

　　圣诞节假期过后，人们开始陆续恢复日常的工作，然而新的一年他们面临的第一个变化即是火车通勤票的大幅上涨。

　　据悉，本次火车票价上涨幅度平均达到3.9%，其中月票价格上涨高达4.3%，范围覆盖至英格兰、威尔士以及苏格兰地区，但各铁路运营商涨幅不同。伦敦地区地铁、公交车、电车、轻轨(DLR)以及火车票价平均上涨4.2%，部分火车月票价格上涨幅度更大。其中，往返于布里斯托与康沃尔郡(Cornwall)圣沃斯德尔(St Austell)之间的非高峰单日通票从53.1镑上涨至75.6镑，涨幅达40%。

　　据奇尔特恩铁路公司(Chiltern Railways)，从班伯里(Banbury)到伦敦之间的年票价格上涨了284镑，涨幅达5.98%。

　　伯明翰与伦敦间往返票上涨10%。

　　同时，另一些运段的票价上涨幅度较小。从艾塞克斯郡(Essex)的申菲尔德(Shenfield)到伦敦的年票票价不但没有上涨，反而下降了0.6%，新票价2704镑比原票价少了16镑。

　　加重乘客负担

　　抗议组织CBT(The Campaign for Better Transport)认为这次上涨只是一个开端，随着搭乘火车上班的通勤者人数逐年增多，此次价格增长将给很多人带来负担。CBT的调查显示，在过去的十年中，火车月票价格上涨幅度几近50%，最高达1300英镑。火车票价上涨幅度高出工资上涨幅度20%。

　　十年间，从肯特郡(Kent)塞文欧克斯(Sevenoaks)到伦敦的年票价格几近翻倍，从1660镑涨至3112镑。从伍斯特(Worcester)到伯明翰摩尔街火车站(Birmingham Moor Street)的票价从2003年的816镑涨至如今的1240镑，涨幅达52%。庆祝新年引发的人流集中出行也带来了问题，英格兰地区的部分火车车次被取消，英国南方铁路公司(Southern Railway)也受到影响。

　　CBT主席史蒂芬·约瑟夫(Stephen Joseph)说道：“我十分震惊的是，现在乘坐火车对于一些人来讲成为奢侈的事，我们要做的，不仅仅是停止上涨，而是减少票价。”

　　英国劳工联合会议(Trades Union Congress)表示，自2008年的经济萧条时期以来，火车票价上涨幅度高出平均工资上涨幅度三倍。这“巨大的落差”意味着，一个四口之家，如果在2013年想要从斯旺西(Swansea)、普里茅斯(Plymouth)、利兹(Leeds)、曼彻斯特(Manchester)或者纽卡斯尔(Newcastle)出发前往伦敦，要支付的火车票将高出平均周薪481镑。

　　TUC秘书长及抗议组织Action for Rail主席弗朗西斯·奥格雷迪(Frances O'Grady)说道：“现如今的情况下，工资在减少，每个家庭都在压缩预算，然而乘坐火车出行的人却不得不忍受通货膨胀带来的火车票价上涨。”

　　保障乘客利益

　　日前，英国交通部部长诺曼·贝克(Norman Baker)并不否认现有火车票价的“不合理”，并表示政府正在寻求最好的解决办法来停止此次增长，力求将涨幅控制在4%以内。

　　贝克表示政府正在进行票价与票务审查，将对票价管理程序是否正常运作进行调查。据了解，政府对票价的控制只占40%，其余则由各火车运营商根据不同情况进行考量与调整。

　　贝克说道：“我们会尽最大的努力保障乘客的利益，为他们提供最好的服务以及简单的、公开的、透明的系统。同时，我们要确保火车运营商合理适度地制定价格，以避免流失客流导致火车空跑的状况发生。”

　　他补充道：“即使被迫为飞涨的票价掏钱包，乘客也未必能得到更好的服务，他们或许将同时面临火车工作人员与售票人员减少的情况。”

　　英国铁路运营公司联合会(Association of Train Operating Companies)主席米歇尔·罗伯兹(Michael Roberts)将问题归结于政府的过失，他解释道：“政府为了减少铁路运营花销预算，希望通过上涨价格，让乘客为此买单，将节省下的资金用于投资建设火车站、增加车辆以及提高火车运行速度。”

　　上涨率计算

　　“受掌控的”火车票价上涨幅度是由零售物价指数(RPI)来决定的。RPI是衡量通过膨胀的重要标准，火车票价上涨率的计算方法是在RPI的基础上增加3%。

　　现今的RPI为3.2%，火车票上涨率原本应为6.2%。然而2012年10月首相卡梅隆宣布，政府将仅增加1%，将票价上涨率控制在4.2%。

　　工党代表对此并不满意，仅仅规定“掌控的”火车票价并不能杜绝铁路公司提高“非掌控的”价格。

　　影子交通大臣玛利亚·依格(Maria Eagle)称：“卡梅隆误导乘客认为1%的增加率微乎其微。然而，很多人却发现他们往日乘坐的火车却涨价高达9.2%。”

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