GMAT逻辑机经整理：新老火车.

　　4月5日GMAT换库后，小编为大家收集整理4月份的GMAT逻辑机经，这篇是关于新老火车的文章，分享给大家，希望对大家有所帮助，仅供参考。

　　【题目】政府想将时速80km/h的旧火车换成时速120km/h的新火车，但是原来的轨道能承载的最高时速是80km/h，所以换成新火车不能节省旅行时间。问：有什么逻辑错误

　　【考古】Nation X 政府要更新他们的跨境运行的火车，原火车时速上限是80公里/小时，新的125公里/小时。而现在反对意见说：轨道的设计最高时速是80公里/小时，换了新的也不能减少跨境行程的时间。问：Weaken 原文论述/Weaken反对者的结论。【考古为weaken，这月考到的是flaw】

　　可能答案：1、新的火车在站与站之间没有原来的停得那么频繁;2、他们国家有很多山，所以无论如何都达不到最快速度;3、两地间坐这个火车直接节约多少时间;4、在绝大多数路段，政府禁止火车以其上限速度行驶;5、旧火车的平均行驶速度一般只有50公里，而新火车能够保持80公里每小时的速度;6、提速后的铁路所需维护的时间比原来的铁路短了;7、新车维修的频度比较低。[6、7略显牵强;优先1~5。]

　　【逻辑分析】这儿，文章强调轨道设计的最高时速只有80km/h，其实就是想要强调，新车即使最高时速能到120km/h，但是其实真正运行时候最多也只能80km/h，于是→新车不能减速。但是这儿犯了一个问题就是：理论≠实际，即，理论上新老火车在轨道上都只能开到80km/h，不证明现实中他们就都是这个速度。所以，第一个flaw就是，并不知道实际上新老火车在铁轨上运行的速度。试想，如果真是情况的，新火车能以接近于铁轨上限的80km/h运行，而老火车只能最多60km/h运行，那么新火车显然是能缩短时间的。

　　另一方面，大家也知道，除非是直达列车，不然总的旅途时间除了单纯在铁轨上跑的之外，还有就是在各个站台的时间;于是，一个问题就来了：如果新火车在站台停留的总时间变少了，那么，即使速度上没有变化[比如，受制于铁轨的上限速度，新老火车都是80km/h]，总的时间=行驶时间+站台总时间 还是会减少。所以，第二个flaw就是，没有考虑除了行驶之外，其他注入站台等待等等的时间。

　　综合，可能的flaw有两种格式：①并不知道实际上新老火车在铁轨上运行的速度，②没有考虑除了行驶之外，其他注入站台等待等等的时间。

　　这儿，顺便说一下考古的weaken题型。根据上面的分析，我们已经找到了逻辑漏洞，于是，如果我们证明了逻辑漏洞确实存在，那么就是weaken了。所以，我们就从两种flaw分别来看：①并不知道实际上新老火车在铁轨上运行的速度——所以如果能证明事实上新火车在行驶中比老火车快，那就是很好的weaken。[即可能答案中的2、4、5] ②没有考虑除了行驶之外，其他注入站台等待等等的时间——那么这儿我们要找的就是说明新火车进站时间或者其他的确实短了，导致总的时间缩短了，于是正好对应考古答案中的1、3。至于剩下的6和7，鹤鹤觉得有点牵强，6和7要成立的唯一前提就是火车开到一般的时候会因为铁路维修或者车辆维修而停下来。。。这个嘛，说得通，但是不是最好选项，如有前面的，优先选前面的。

　　以上就是关于新老火车的GMAT逻辑机经的全部内容，考生朋友可以有选择的看看，最后需要提醒各位的是，机经虽然会对我们解题有所帮助，但是在考场中即使题目很像也要避免秒选，最后祝大家都能考出好成绩。