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香港运输署于本年初至上月底，合共批准173条专线香港小巴路线加价，占全香港巴士路线总数一半，加价介乎0.2元至1.5元，其中10条在过去3年曾提价0.2元至0.4元不等。另有81条路线的调整车资议案仍待审批，当中逾55%在过去曾调升0.1元至0.5元。(获得更多留学咨询请咨询澳际免费在线咨询顾问)
香港绿色专线小巴总商会主席苏世雄解释，由1998至2008期间，香港经历亚洲金融风暴、沙士等时期，专线小巴均无提高价格，直至2008年起，因为小巴各项开支成本增多，例如保险费、油价、工资及维修费等，有公司甚至出现入不敷支的情况，车资才被迫加价。
即使如此，车费基数亦属偏低，故加价无法追上通胀。浸会大学财务及决策学系副教授麦萃才指出，交通费的加价方式有滞后效应，乃根据上一年的通胀数据釐定，由于去年通胀率高企，所以今年车费升幅较高。他预计，今年交通方面的通胀率会高于去年的4.4%。此外，最低工资实施后，公共交通机构的员工薪酬支出增多，亦会加剧通胀。
多项公共交通工具相继加价，港铁早前加价5.4%，天星小轮往来尖沙咀至湾仔及中环的两条航线，亦于今日起逢周六、日及公众假期，加价5.6%。
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