美国大学的研究水平自然不用多说，在世界上当数一数二，下面我们选出了一些极具特色的研究实验室，他们或许你都不敢想，但却是真实存在。
深冻物体研究实验室
学生将进入零下27摄氏度的实验室，对深冻的物体进行研究。其中一个项目，是观察南极3.2公里之下取出的25万年之久的冰芯中的生命。
炸药工程实验室
该课程的筛选过程严格程度可以与美国中央情报局媲美。考生必须提交一份详尽的背景审查材料，非美国公民可能还要通过烟酒火器局审查。密苏里科技大学设有炸药工程的科学硕士学位，课程包括从聚能装药、能够打孔小型精密炸弹，到军事中的爆炸缓和技术，再到改变地震。
雷电实验室
整个夏天，有风暴经过时，雷电实验室的研究人员和学生24小时全天候工作，以触发雷电。 但触发雷电并不像想象的那么容易。实验室共同主任弗拉基米尔 拉科夫（VladimirRakov）说，每个夏天，如果学生们能触发40次雷击就算幸运的 了，而其中多次触发成功可能是在同一风暴期间。五年前，雷电实验室的学生们协助作出了10年间的最大发现之一：大多数雷电都释放出X射线。
碰撞分析中心
在美国国家碰撞分析中心，每个学习运输安全研究生课程的学生将得到一辆汽车，以及一张拆卸说明书，教你如何将车子拆得支离破碎。然后，学生在计算机中重建车辆模型，并一次又一次地撞毁它。学生也协助进行真正的碰撞测试。该实验室与汽车制造商以及运输部合作，以确定汽车和路边设施（如路灯杆，栅栏和标志牌）的安全标准。
航空和机械工程专业实验室
每年，20名航空和机械工程专业的学生可以用8个月时间来设计，建造，和试飞火箭，到5280英尺的，飞行高度可达1609米。业余爱好者的火箭，飞行高 度通常低于304米（并且需要获得美国联邦航空局的许可）。去年的学生建造了约16公斤重，约2.6米长的碳纤维火箭，搭载有先进的数据收集系统。学生可 以拿火箭参与美国航天局赞助的学生火箭发射竞争，并提交一份报告给航天局的科学家和工程师，就像一个公司竞标一份合同一样。虽然这次报告只是一个学术活动，一些火箭团队的校友留下来继续为NASA工作。美国航天局的马歇尔太空飞行中心和阿拉巴马大学亨茨维尔分校就在一条街上。 在这里，学生整天玩火，摆弄炸药， 工程教授莫泽说。 没有比这更让人羡慕的了。
道森实验室
今年道森实验室的研究生和博士后的课程表有点像延长的春假，包括水肺潜水、浮潜和速划，到诸如墨西哥湾、加州海岸和帛琉群岛之类的海域。但他们的工作却非同小可，试图解开进化生物学家迈克尔 道森（MichaelDawson）称之为 海洋的黑暗能量 的奥秘。去年，道森的团队和
加州理工学院的合作者，由美国国家科学基金会资助，首次提出了水母群湍流和海洋能源之间的联系。每月，学生花费6至10小时在水中，在水母群每日两次的跨湖迁移之时，游弋在近旁，测量微小漩涡的速度。它是世界上少数几个研究人员可以如此接近整群水母的区域之一。
风科学与工程研究中心碎片撞击测试实验室
除了抛射物体外，风科学与工程研究中心碎片撞击测试实验室的学生也亲身投入到真正的龙卷风和飓风中。飓风来袭之前，德州理工的学生在现场建立一个流动研究中心，进行几十项测量，包括风速和风暴眼的强度。他们的仪器是风暴中唯一能保持完好无损的，现在风科学与工程研究中心拥有唯一一份卡特里娜飓风登陆时风暴眼强度的完整记录。
发动机和能量转换实验室
就像
科罗拉多州立大学博士后萨钦 乔希（SachinJoshi）所说的，没有爬进去过，你就不算真正见过发动机。在发动机和能量转换实验室，学生对两层楼高的工业用发动机进行改造。其中最大的一台是2冲程，440马力的燃烧发动机，通常用于压缩并推动天然气通过地下 管道。在实验室17年的历史中，它单为这一类型的发动机开发的技术（包括现在普遍使用的燃油喷射系统）实现的氮氧化物减排量，就等于高速公路上的1.20 亿台现代汽车的排放量。
火山测量
平均有20位学生争取1个志愿者的名额，以求在世界上最活跃的火山工作和生活。一次最多有8个学生住宿在国家公园的小屋中，在破晓前起床，徒步进入废墟，绘制可能很快会渗出熔岩的地区的地图。主管科学家吉姆 卡西卡瓦（JimKauahikaua）说，对于很多学生来说，这是他们第一次的火山工作经验，这种经历将改变他们的生活。
火星常设基地模型
卢克 施米克（LukeSchmick）已经有一个相当酷的工作，那就是教宇航员如何操作航天飞机。什么能比这个还酷？ 从零开始设计一架航天器， 参加过世界上唯一的太空建筑研究生学位课程的5名学生之一，今年24岁的兼职工程师说。总有一天，会有能带我们飞上太空的飞行器，然后随之而来的是，我们将需要在行星外生活和工作学生为地球轨道设计了一个可扩展的充气实验室。他们为火星常设基地的所有组成部分建造了模型（一部分数字，一部分物理） 包括 居住舱、研究实验室、水耕花园，甚至是地面探测车辆。
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