2017年伦敦“一卡通”的消费误区

　　伦敦公共交通一卡通“牡蛎卡”(Oyster card)常以快速和方便闻名，可在实际使用上却也并不是那么的尽善尽美。

　　众所周知大城市的消费高，最明显的除了住房价格便是路费。随着2012年英国铁路的大幅加价，伦敦公共交通费用也水涨船高，平均上涨5.6%。单个来看，从伦敦一区到二区的单程票价则上涨了8%，从原来的£2.50 涨到 £2.70。

　　但是，令人们哑口无言的并不是价格的上浮，而是每年因为在出口处不刷牡蛎卡(Oyster card)而多扣的那一笔帐，当然，这种情况仅仅发生在充值类型的牡蛎卡上(Pay as you go)，而不包括全天或其他旅行类卡(Travel card)。

　　据调查，2011年乘客们总共在牡蛎卡上白白支付了£6000万之多，单单在滑铁卢火车站(Waterloo Station)就多花了£245.2万，为各个车站之最。而这笔消费支付的最多的地铁站则是London Underground的银行站(Bank Station)，在总排名中排第四位。

　　那这笔花费是怎样产生的呢?

　　尽管大多数的地铁口都有自动栏杆机需要乘客刷卡进出(touch in & touch out)，但是当人流量大的时候比如上下班时间或者有球赛的时候，工作人员会打开栏杆机让乘客们直接通过。这一人工措施可以算是系统暂时性的自动代劳功能(autocomplete)，用来防止出入口的拥堵。

　　见到大门敞开，不知情的乘客通常会直接走出车站，而不再去刷卡机上刷一下牡蛎卡。这对于拥有旅行类牡蛎卡(Oyster Travel Card)的人们来说并无大碍，但是使用充值类卡(Oyster Pay as You Go Card)的乘客则有可能会被扣除车票的最高费用。

　　根据伦敦交通的规定，没有刷牡蛎卡而走出车站的乘客必须在三天内首次刷卡(touch in)进入同一车站以完成上次系统中的行程。但是这项规定似乎并没有什么意义，因为很少有人会这样做，而且一些人甚至不知道自己被多扣了钱。

　　伦敦交通部门TFL(Transport for London)向BBC承认，这样子的消费确实是工具的一种倒退。

　　其实早在去年的九月，TFL就曾表示准备建立一个新系统来减少乘客们的这种失误所带来的消费，他们希望新系统会自动以乘客通常往返的路线来测算他们所需缴纳的费用。但是新系统的建立似乎比每年6000万的“误消费”要来的慢的多。

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